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華為造車，不做攪局者
華為輪值董事長徐直近日再次強(qiáng)調(diào)了華為的立場：不造整車，而是作為一個ICT（信息通信技術(shù)）供應(yīng)者介入行業(yè)。這符合華為一直以來的風(fēng)格，在消費(fèi)市場真正成熟前，不去做第一個吃螃蟹的人。...
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華為們紛紛入局造車，但為何他們不造整車？
一個有意思的現(xiàn)象正在出現(xiàn)，在科技公司跨界造車這件事上，有兩種類型的公司：傳統(tǒng)的、大型科技公司，比如小米和華為都傳出了造車消息，百度則與吉利合作制造汽車；還有一些從零起步的公司，比如理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車，它們從一無所有到真正造出了汽車。最新的消息是，華為與廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車公司廣汽埃安，已...
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力軍車馬炮
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投資1億美元，vivo入局造車
9月23日，中創(chuàng)新航開啟港股IPO招股，15名基石投資者中，維沃移動通信有限公司（vivo）投資1億美元，投資金額與天齊鋰業(yè)并列第二。當(dāng)前的中創(chuàng)新航，是國內(nèi)排名第三的動力電池生產(chǎn)商。目前，智能手機(jī)整體景氣度不佳，眾多頭部廠商的銷量下滑明顯。第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國市場的智能手機(jī)銷量約221...
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蘋果做“減法”：不造車，手表顯示屏microLED也不做了！
繼取消電動車研發(fā)后，蘋果決定結(jié)束其microLED顯示屏研發(fā)項(xiàng)目，在美國和亞洲砍掉數(shù)十個相關(guān)崗位，原因是成本和復(fù)雜性過大，難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。采用microLED技術(shù)的屏幕具有更亮、更生動的視覺效果，蘋果原計(jì)劃將其應(yīng)用在Apple Watch中，隨后再適配其他產(chǎn)品。...
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不做白領(lǐng)做藍(lán)領(lǐng)
在目前這個‘知識經(jīng)濟(jì)’時代，藍(lán)領(lǐng)工作——就是你不用坐在桌子旁邊——一直被認(rèn)為是次優(yōu)選擇。不過這種情況正在迅速改變。作者：Anne Fisher親愛的安妮：我剛讀完了馬修?克勞福德（Matthew B. Crawford）的新書《作為靈魂記憶的工藝課：探尋工作的價值》（Shop Class as So...
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造車新秀威馬汽車入局，獵豹汽車能否“重生”？
長沙市中級人民法院近日發(fā)布了獵豹汽車、長豐集團(tuán)等6家企業(yè)合并重整一案第一次債權(quán)人會議公告，衡陽市國資委及威馬汽車共同間接持股的弘電新能源將以投入8億元清償債務(wù)為代價接手上述6家公司資產(chǎn)并進(jìn)行重整。威馬汽車成立于2015年，今年6月提交赴港上市申請書。D輪融資后，公司最新估值70.4億美元，投資人包括...
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不做“看門人”的時尚教母
安娜一邊款款走進(jìn)房間，一邊脫掉駝色大衣，露出一襲長及腳踝的白底橘色花紋的大擺裙，標(biāo)志性的黑色墨鏡，順滑得沒有一絲凌亂的波波頭。“把它掛起來，”她把大衣交給助理，低聲囑咐。在她進(jìn)來前，她的助理和我圍著房間中央那個巨大的異型沙發(fā)討論了幾遍，我和安娜是坐在長方形的那頭交談，還是半圓形的那頭？安娜環(huán)視一眼，...
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輝瑞CEO專訪：如果我們不做，還能找誰？
去年春天，新冠疫情蔓延初現(xiàn)苗頭之時，輝瑞公司的科學(xué)家就開始了疫苗的研發(fā)，用首席執(zhí)行官艾伯樂的話來說就是“讓不可能變成可能”。如今，在實(shí)現(xiàn)以驚人速度成功開發(fā)出世界上第一款新冠疫苗目標(biāo)后，成立172年的制藥商領(lǐng)導(dǎo)者向我們談起了科學(xué)與政治的沖突、藥價，還有下一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。為表述簡潔，本文已經(jīng)過編輯...
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造車，造夢
李書福認(rèn)為，在汽車節(jié)能和安全技術(shù)的研究等方面都要做大量的投入?！叭嗽趺磿钤谶@樣的世界里？”李書福轉(zhuǎn)過身，望著落地玻璃窗外灰蒙蒙的世界，說：“上帝很有意見。”這是4月下旬的一天，北京車展前夕。陰沉的天空低垂到摩天大樓的樓頂，泛著一種不太健康的黃色。作為吉利控股的董事長，李書福即將前往瑞典，出席沃爾沃...
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